Amerykańskie samochody uderzyły najwięcej w USA, Chiny Taryfy: AmCham

Wojna handlowa USA-Chiny zbiera żniwo. Niektóre amerykańskie firmy, szczególnie te z sektora motoryzacyjnego, odczuwają upał, widząc, że zostaną dotknięte nowymi taryfami zarówno ze Stanów Zjednoczonych, jak i Chin, zgodnie z najnowszymi badaniami przeprowadzonymi przez Amerykańską Izbę Handlową (AmCham) w Szanghaju i Pekinie amerykańska Izba Handlowa w Chinach. (Zobacz także: Dlaczego wojna handlowa między USA a Chinami może powodować bessy? )

Auto Sector, aby uzyskać najgorszy hit

W lipcu Chiny podniosły cło importowe na amerykańskie pojazdy do 40 procent. Rozwój ten był wynikiem wprowadzenia przez oba narody taryf na towary handlowe o wartości około 50 miliardów dolarów od drugiego. Pierwsza runda taryf zarówno przez USA, jak i Chiny na towary o wartości 50 miliardów dolarów wpłynęła na przemysł samochodowy, zgodnie z odpowiedziami zebranymi w ankiecie.

Wśród kategorii „Branże, na które najbardziej wpływają początkowe taryfy w wysokości 50 miliardów dolarów”, samochód znajduje się na trzecim miejscu na obu listach, przy czym 80, 5 respondentów twierdzi, że przemysł dotknął taryfami nałożonymi przez USA, a 75 procent twierdzi, że przemysł został dotknięty taryfami narzuconymi przez Chiny.

Dwie pierwsze pozycje na liście taryfowej narzuconej przez USA to maszyny (82, 6 procent) i elektronika (81, 3 procent), podczas gdy odpowiednie pozycje na liście taryfowej narzuconej przez Chiny obejmują agrobiznes (88, 9 procent) i chemikalia (80, 8 procent). Na podstawie raportu z ankiety sektor motoryzacyjny jest jedynym, który znalazł to samo wysokie, trzecie miejsce na obu listach.

Pod względem wpływu na operacje biznesowe w różnych branżach sektor samochodowy ponownie zajmuje czołową pozycję w pierwszej piątce. Ponad 60 procent ankietowanych uważa, że ​​taryfy przyniosą zmniejszenie zysków i wzrost kosztów produkcji. Chemia i maszyny to dwa pozostałe sektory, które znajdują się w pierwszej piątce powyższej listy wpływu na działalność gospodarczą. Aby obejść ten problem, blisko 50 procent respondentów sugeruje pozyskiwanie komponentów i / lub montażu spoza Chin lub pozyskiwanie komponentów i / lub montażu spoza USA jako alternatywną strategię biznesową. Jedna czwarta respondentów rozważa przeniesienie chińskiej produkcji samochodowej do innych krajów Azji Południowo-Wschodniej. (Zobacz także, jak inwestować w chiński przemysł samochodowy? )

Wyzwanie jest duże dla firm amerykańskich, które mają część łańcucha dostaw poprowadzoną przez azjatycką firmę lub które prowadzą znaczną część swojej działalności w Chinach. Prawdopodobnie ucierpi na nich podwójny wpływ taryf.

Badanie zostało przeprowadzone wśród ponad 430 firm członkowskich AmCham China i AmCham Shanghai między 29 sierpnia a 5 września. Objęło ono 36 członków z branży motoryzacyjnej i transportowej. Chociaż AmCham Shanghai nie ujawnia publicznie swojego członkostwa, do czołowych członków AmCham China należą General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) i Harley-Davidson Inc. (HOG). (Zobacz także, akcje GM mogą spaść nawet o 10% ).