Bodmeria
Dno, odnoszące się do dna lub stępki statku, jest transakcją morską, w której właściciel statku pożycza pieniądze i wykorzystuje sam statek jako zabezpieczenie. Jeżeli jednak podczas podróży dojdzie do wypadku, wierzyciel straci pożyczkę, ponieważ gwarantowane zabezpieczenie już nie istnieje lub istnieje w sposób uszkodzony. Jeżeli statek przetrwa podróż w całości i nienaruszony, wówczas pożyczkodawca otrzyma zwrot pożyczonej kwoty głównej wraz z odsetkami. Transakcje denne są w większości przypadków przestarzałe we współczesnej działalności morskiej. Odsetki otrzymane przez pożyczkodawcę od pożyczki dennej są znane jako odsetki morskie i mogą być wyższe niż ustawowa stopa procentowa.
Kluczowe dania na wynos
- Bottomry to transakcja, w której armator pożycza pieniądze, wykorzystując statek jako zabezpieczenie.
- Pożyczkodawca odpowiada za statek do czasu zakończenia podróży.
- Bottomry nie jest ani pożyczką, ani spółką osobową, i został nazwany przez „Lucjusza Mestriusa Plutarchusa” „najbardziej niechętną formą pożyczania pieniędzy”.
Pożyczanie poprzez wykorzystanie dna
W przypadku finansowania konwencjonalnego, poprzez kredyt, kredytobiorca jest zawsze odpowiedzialny za dług. W przypadku umów dennych pożyczkodawca bierze na siebie odpowiedzialność, ponieważ spłata pieniędzy następuje tylko wtedy, gdy podróż zakończy się sukcesem. Te obecnie przestarzałe systemy finansowania zwykle występowały, gdy żaglowiec pilnie potrzebował zapłacić za pilną naprawę lub podczas innych sytuacji kryzysowych, które miały miejsce podczas długich podróży.
Tam, gdzie właściciel statku zastawił statek jako zabezpieczenie jako zabezpieczenie długu, umowa była znana jako obligacja denna. Kiedy obiecywano zarówno łódź, jak i ładunek, było to znane jako respondentia. W drugim przypadku był to osobisty obowiązek właściciela, który pożyczył pieniądze, aby zakończyć podróż. Obligacje denominowane są pożyczkami o względnie niskim priorytecie w porównaniu z innymi zastawami wobec statku i stale spadają w użyciu, ponieważ żegluga poprawiła się w XIX wieku.
Bottomry nie jest już dziś praktykowany, z dużą ilością oszustw mających miejsce podczas jego szczytowego wykorzystania.
W związku z tym temat dna pozostaje przedmiotem zainteresowania historyków, jako nostalgicznej praktyki z minionych lat. Grecki biograf i eseista, Lucjusz Mestrius Plutarchus, słynnie nazwał dno „najbardziej bezsprzeczną formą pożyczania pieniędzy”.
Autorzy i historycy Michael Kaplan i Ellen Kaplan badali podstawy w swojej książce Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Piszą, że „łatwe do opisania, ale trudne do scharakteryzowania. [To] nie jest czysta pożyczka, ponieważ pożyczkodawca akceptuje część ryzyka [a] nie partnerstwo, ponieważ spłacone pieniądze są określone”. Ponadto napisali, że praktyka ta nie była ubezpieczeniem, ponieważ „nie zabezpieczała specjalnie ryzyka dla towarów kupca”. W końcu zdecydowali, że praktykę najlepiej opisać jako kontrakt futures, ponieważ pożyczkodawca obstawiał wydarzenie, które miało miejsce w przyszłości.
6%
Średnie zainteresowanie denne w czasach Cesarstwa Rzymskiego.
Przykład ze świata rzeczywistego
W dzisiejszych czasach rzadko ma praktycznych zastosowań w transporcie dolnym. Jednak nawet w czasach swojej świetności dno często było wykorzystywane w nieuczciwy sposób. Proces Henry'ego T. Rahminga przeciwko The Brigantine Northern Light prowadził spór w słynnym sporze z 1864 roku. Tutaj kapitan i właściciel części statku wykonali połączenie denne. Umowa miała zabezpieczyć wypłatę 4 228, 24 USD złota - w tym 15% odsetek morskich. Ale po przybyciu statku do Nowego Jorku odmówiono zapłaty i podjęto działania.
Porównaj rachunki inwestycyjne Nazwa dostawcy Opis Ujawnienie reklamodawcy × Oferty przedstawione w tej tabeli pochodzą od partnerstw, od których Investopedia otrzymuje wynagrodzenie.