3 sektory do krótkiej sprzedaży w wojnie handlowej

Trzy sektory wyróżniają się jako potencjalne możliwości krótkiej sprzedaży, jeśli wybuchnie wojna handlowa na pełną skalę w nadchodzących tygodniach. Co zaskakujące, te grupy rynkowe utrzymały blisko swoich maksimów w 2018 r. W drugim kwartale, a inwestorzy zakładają się, że postawa polityczna przyniesie owocne negocjacje. To może się zmienić z dnia na dzień, jeśli administracja Trumpa podejmie groźby wobec Chin, Kanady, Meksyku i Unii Europejskiej.

Półprzewodniki

Amerykańscy producenci chipów stracą udział w światowym rynku podczas wojny handlowej, ponieważ są głęboko osadzeni w chińskich produktach technologicznych. Naród azjatycki rozpoczął już inicjatywę uwolnienia się od zagranicznych producentów, a narastający kryzys może przyspieszyć exodus. W przypadku Skyworks Solutions, Inc (SWKS) 83% sprzedaży pochodzi teraz z Chin, z Qualcomm Incorporated (QCOM) na poziomie 64% i Qorvo, Inc. (QRVO), utworzonym przez połączenie TriQuint Semiconductor i RF Micro Devices, na 62 % (Zobacz też: 5 żetonów zagrożonych w rozszerzaniu wojny handlowej .)

Qorvo weszło na giełdę za 69, 00 USD w styczniu 2015 r. I osiągnęło płytką tendencję wzrostową, która w czerwcu osiągnęła 88, 35 USD. Sprzedał się w pierwszym kwartale 2016 r., Osiągając najniższy w historii poziom 33, 30 USD, podczas gdy kolejne odbicie odbiło się od połowy lat 60. w sierpniu. Akcje pozbyły się oporu w lutym 2017 r. I ostatnie 15 miesięcy utknęły w przedziale handlowym między tym poziomem a maksimum w 2015 r. Może to pójść w obie strony, z umową handlową generującą potężny przebój na potrójne cyfry, podczas gdy rosnące napięcia mogą wywołać awarię, która wprowadza niski poziom w 2016 r.

Transporty

Zapasy transportowe również mogą pobić, jeśli wybuchnie wojna handlowa na pełną skalę. Wolumen wysyłki spadłby na północnej i południowej granicy, a także na zachodnich portach morskich i światowych firmach pakujących. Kansas City Southern (KSU) obsługuje największą trasę kolejową północ-południe i może ulec zagładzie, jeśli Stany Zjednoczone wycofają się z NAFTA, zakłócając dojrzały łańcuch dostaw w ciągu ostatniej dekady. (Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Wojna handlowa może zakończyć transport hossy .)

Kansas City Southern przełamał powyżej najwyższego poziomu z 2008 roku na poziomie 55, 90 USD w 2011 r. I osiągnął znaczny wzrost, który przekroczył 125 USD w 2013 r. Wycofanie z lat 80. zostało kupione w 2014 r., Co dało szansę na nieudaną próbę wybicia, która zakończyła się podwójną górą w czwartym kwartale 2015 r. Spadek ustabilizował się na niskich 60-tych dolarach, co dało 15 miesięcy testów pod spodem zepsutej góry. Osiągnął ten poziom oporu w czerwcu 2017 r., Ale od tego czasu nie drgnął, utknął w strukturze utrzymywania, która wygeneruje silny sygnał sprzedaży ze spadkiem o 100 USD.

Automakers

Amerykańscy producenci samochodów radzili sobie wyjątkowo dobrze, biorąc pod uwagę ich pozycję w punkcie zerowym w sporach handlowych. Zakłada się, że firmy te skorzystają, jeśli „kupno amerykańskiego” stanie się prawem kraju, ale General Motors Company (GM) i Tesla, Inc. (TSLA) mają więcej do stracenia niż zysk po zbudowaniu chińskiej wartości firmy i udziału w rynku w ostatnich latach . GM stoi również w obliczu zagrożenia zakłóceniami dostaw po NAFTA i gwałtownymi kosztami, które zmuszają klientów do wejścia na rynek samochodów używanych. (Zobacz także: Ford, GM dzieli się, ponieważ Chiny obniżają taryfy .)

General Motors wyprzedził zakres handlu opublikowany po IPO w 2010 r. W 2014 r. I zwrócił się do tyłu, schodząc w niestabilnym trendzie spadkowym, który znalazł wsparcie w połowie 20 USD podczas awarii mini-flasha w sierpniu 2015 r. W listopadzie 2016 r. Odnotował trzy wyższe minima i wzrósł, osiągając najwyższy w historii poziom 46, 76 USD w październiku 2017 r. Spadek 200-tygodniowej wykładniczej średniej ruchomej (EMA) został kupiony w marcu 2018 r., Generując mocne odbicie który nie osiągnął wcześniejszego szczytu. Musi wykonać to zadanie w pośpiechu lub zaryzykować niższy szczyt w ramach długoterminowego schematu.

Dolna linia

Półprodukty, środki transportu i zapasy samochodów mogłyby zostać sprzedane agresywnie, jeśli napięcia polityczne zamieniłyby się w wojnę handlową. (Aby uzyskać dodatkowe informacje, sprawdź: Gdzie inwestować w wojnę handlową: widok Goldmana .)