3 najlepsze branże dotknięte wojną handlową z Chinami

10 maja USA podniosły taryfy na chińskie towary o wartości 200 miliardów dolarów z 10% do 25%, zagrażając negocjowanym obecnie porozumieniom handlowym przez oba kraje. Rząd chiński obiecał podjąć „niezbędne środki zaradcze”.

S&P 500 i Dow Jones Industrial Average spadły w ubiegłym tygodniu o ponad 2% z powodu napięć handlowych. Zorientowany na technologię Nasdaq 100 był jeszcze gorszy i spadł o 3, 3%. Kontrakty terminowe wskazują na trudny początek w poniedziałek, ponieważ wzrosły obawy o to, jak wyglądałyby odwety Chin.

Jeśli prawdziwa wojna handlowa między dwoma krajami stanie się rzeczywistością, prawdopodobne jest, że niektóre gałęzie przemysłu ucierpią bardziej niż inne. Poniżej zbadamy niektóre sfery, które mogą być najbardziej podatne na ten wpływ.

Automobiles

Jednym z największych obszarów dotkniętych napięciami w handlu jest amerykański przemysł motoryzacyjny. W ubiegłym roku Chiny podniosły taryfy na samochody amerykańskie wjeżdżające do kraju z 15% do 40% w odwecie do taryf amerykańskich. Podczas gdy chińscy konsumenci kupują głównie pojazdy produkowane lokalnie, amerykańscy producenci samochodów, tacy jak Tesla Inc. (TSLA), ponoszą ciężar napięć handlowych. Producent samochodów elektrycznych najpierw podniósł cenę swoich samochodów Model S i Model X o 20 000 USD w lipcu po nowej rundzie taryf handlowych, a następnie obniżył ceny i postanowił zaabsorbować różnicę. Od tego czasu Chiny zawiesiły dodatkowe 25% taryf na amerykańskie pojazdy i części samochodowe jako gest dobrej woli. Jeśli jednak napięcia ponownie wzrosną, możesz spodziewać się, że Chiny uderzą w przemysł samochodowy kolejną rundą taryf.

Chiny również leżą u podstaw skomplikowanego globalnego łańcucha dostaw motoryzacyjnych, co oznacza, że ​​amerykańscy producenci wydają więcej na części z Chin, gdy są opodatkowane według wyższej stawki. „Taryfy i kwoty na samochody i części samochodowe nie wzmocnią amerykańskiej gospodarki ani nie zwiększą konkurencyjności amerykańskich producentów samochodów i dostawców na rynku globalnym” - powiedziała Carla Bailo, CEO i prezes Center for Automotive Research. „Ceny wzrosną dla amerykańskich konsumentów - nawet jeśli kupią pojazd wyprodukowany w USA - ze względu na udział importowanych części w produkcji amerykańskiej”.

Tech

Producenci układów i producenci elektroniki zależni od Chin, tacy jak NVIDIA Corp. (NVDA), Micron Technology (MU) i Intel Corp. (INTC), są postrzegani jako szczególnie narażeni na ryzyko w scenariuszu wojny handlowej. „Dostawcy półprzewodników mają stosunkowo wysoką ekspozycję na dostawy do Chin w Chinach”, Quinn Bolton, starszy analityk półprzewodników w Needham, powiedział w notatce zgłoszonej przez CNBC. „Ta duża ekspozycja na Chiny naraża sektor półprzewodników na większe ryzyko eskalacji w wojnie handlowej USA-Chiny niż wiele innych segmentów technologii”.

Apple Inc. (AAPL) do tej pory udało się uniknąć taryf na telefonach zmontowanych w Chinach, ale zmieni się to, jeśli Trump nałoży cła na cały chiński import, jakby groził. Wojna handlowa już wpłynęła na zarobki producenta iPhone'a, ponieważ negatywnie wpłynęła na spowolnienie chińskiej gospodarki.

Czas może być przypadkowy, ale napięcia handlowe i obawy dotyczące własności intelektualnej i bezpieczeństwa narodowego pogorszyły również sytuację chińskiego giganta telekomunikacyjnego Huawei. W grudniu dyrektor finansowy Huawei Meng Wanzhou został aresztowany w Kanadzie pod zarzutem oszustwa związanego z domniemanym użyciem firmy typu shell w celu obejścia sankcji USA wobec Iranu. Departament Sprawiedliwości oskarżył także Huawei o kradzież tajemnic handlowych od amerykańskiego partnera T-Mobile. Huawei jest bardzo ważną firmą dla Chin, a Trump zrobił niewiele, aby rozwiać obawy, że był to pionek w bitwie politycznej, gdy powiedział Reuterowi, że zainterweniowałby w tej sprawie, gdyby oznaczało to lepszą umowę handlową dla USA.

Jeśli walka o dominację technologiczną i wojna handlowa nasilą się, Chiny mogą zdecydować się na odwet za pomocą taryf lub osłabić amerykańskie firmy inną taktyką. „Import Chin z USA nie jest wystarczająco duży, aby dorównać dolarowi z taryf Trumpa, ale kraj ma inne możliwości, z których mógłby skorzystać, takie jak nakładanie nowych podatków i dodatkowe regulacje na amerykańskie firmy, spowolnienie zatwierdzania umów lub zachęcanie obywateli do bojkotu Produkty amerykańskie ”- powiedział raport Bloomberg z zeszłego roku.

Rolnictwo

Chiny są czwartym co do wielkości rynkiem eksportowym produktów rolnych dla USA. Według Biura Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych całkowity eksport produktów rolnych do Chin wyniósł w 2018 r. 9, 3 mld USD.

Jednak wraz ze spadkiem napięć handlowych jednym z kluczowych haseł były ziarna soi. Tradycyjnie Chiny są największym importerem soi amerykańskiej, w 2018 r. Zakupiono 3, 1 mld USD. Inne produkty rolne eksportowane do Chin w dużych ilościach to bawełna (924 mln USD), skóry i skórki (607 mln USD), wieprzowina i produkty wieprzowe (571 USD mln) i gruboziarniste (530 mln USD).

W 2018 r. Chińscy urzędnicy nałożyli dodatkową taryfę na amerykańską soję. Amerykańscy hodowcy soi zostali skazani na niepowodzenie, z ogromnymi zapasami produktów, których nie mogli sprzedać. Biorąc pod uwagę, że soja stała się symbolem wojny handlowej między USA i Chinami, ta ostatnia okazała się dobrą wiarą, kupując soję o wartości 180 milionów dolarów w USA w grudniu, ale była to ułamek wielomilionowych dolarów w sprzedaży amerykańscy rolnicy stracili ten rok. Innym towarem wrażliwym na handel jest bawełna, a Chiny zwracają się do krajów takich jak Indie i Brazylia, aby zamiast tego spełnić swoje wymagania.

Jeśli w przyszłości Chiny ponownie spowolnią lub zatrzymają zakupy amerykańskich produktów rolnych, rolnicy i powiązane branże prawdopodobnie odczują presję.

Czy jest koniec w zasięgu wzroku?

Nie wiadomo, czy byliśmy świadkami najwyższych punktów napięcia między amerykańskimi i chińskimi urzędnikami w bitwie o handel międzynarodowy. Jeśli tak, przemysł samochodowy, techniczny i rolniczy mogą mieć płynniejszą drogę do przodu. Z drugiej strony, jeśli precedens nas czegoś nauczył, to nic nie jest pewne, jeśli chodzi o wojny handlowe. Jeśli spór będzie się trwał, nowe branże taryfowe najbardziej ucierpią na tych branżach - i chińscy urzędnicy to wiedzą.