Starzejące się aktywa
Starzejące się zasoby to sprzęt, który przeżył swoją przydatność i wymaga aktualizacji.
PRZEŁAMANIE Zestarzałych aktywów
Starzejące się aktywa są nie tylko drogie w utrzymaniu i wymianie, ale mogą również stwarzać poważne zagrożenia bezpieczeństwa i zakłócać operacje, jeśli zawiodą. Właściwe zarządzanie przestarzałymi aktywami jest istotnym problemem w branżach, które w dużym stopniu polegają na sprzęcie, takim jak przemysł naftowy i gazowy. Starzejące się aktywa, zwłaszcza te wykorzystywane w obronie, transporcie, produkcji i budownictwie, mogą czasem być opłacalnie regenerowane, aby były ponownie użyteczne i wydajne. Starzejące się aktywa dzielą się na kilka wspólnych kategorii. Po pierwsze, obejmują one sprzęt, który nadal działa, ale jest kosztowny w obsłudze i konserwacji, taki jak maszyny wymagające drogich lub trudnych do znalezienia części lub materiałów. Inne przestarzałe aktywa obejmują sprzęt, który nadal działa, ale często się psuje, zakłócając działanie. Inna kategoria obejmuje zepsuty i zbyt drogi sprzęt do naprawy.
Aged Assets in America
W opublikowanym w 2010 roku podręczniku inwestowania w infrastrukturę Wiley Finance, redaktor Michael D. Underhill przedstawia historię amerykańskich inwestycji w infrastrukturę. Underhill twierdzi, że ostatnio Wielka Recesja wywołała falę inwestycji rządowych w rozbudowę infrastruktury, ale twierdzi, że odbudowa infrastruktury w USA „koncentruje się głównie na uzupełnianiu starych zasobów” zamiast na wykorzystaniu nowych technologii i rozważeniu tego, co leży poza horyzontem. To, jak mówi, „typowo niskie i średnie możliwości zwrotu”.
Obecnie w sektorze transportu w USA jest wiele głośnych propozycji inwestycji krajowych i lokalnych w infrastrukturę. W 2017 roku Amtrak zaproponował wizję „Gotowy do budowy”, która wymagała pięciu dużych projektów w celu przeglądu starych aktywów firmy. Dzieje się tak po ciągłej serii śmiertelnych wykolejeń na mocno wykorzystywanych liniach kolejowych na wschodnim wybrzeżu - a także po niedawnych wypadkach w Karolinie Południowej, Karolinie Północnej, Kalifornii i Indianie. Propozycja Ready to Build koncentruje się na wschodnim wybrzeżu: Hudson Tunel, dwutorowy tunel North River uszkodzony w Superstorm Sandy; Portal North Bridge Project w NJ; Susquehanna River Bridge, „najdłuższy ruchomy most na północno-wschodnim korytarzu i krytyczne ogniwo dla połączeń międzymiastowych, dojeżdżających do pracy i transportu towarowego na środkowym Atlantyku; tunel Baltimore i Potomac; oraz inwestycje w duże stacje, w tym w Nowym Jorku, Filadelfii, Baltimore, Waszyngtonie i Chicago.
W 2018 r. Nowojorski MTA wydał sześciopunktowy plan dotyczący „dziesięcioleci niedoinwestowania w stuletnim metrze w Nowym Jorku”. Plan ulepszeń zawiera szczegółowe informacje na temat radzenia sobie z ich wiekowymi aktywami poprzez wymianę kart metra, ulepszenia projektu torów i „ udoskonalone kontrole elementów infrastruktury metra i badania ultradźwiękowe. ”Ekonomiści i planiści miast wskazują na konieczność takiego planu, aby zrównoważyć zagrożenie spadkiem rozwoju siły roboczej w Nowym Jorku, ponieważ transport publiczny staje się mniej niezawodny. W tym przypadku wymiana starych aktywów może być inwestycją „o niskim lub średnim zwrocie”, ale jest to kluczowa kwestia, gdy patrzymy na szerszy obraz ekonomiczny.
Porównaj rachunki inwestycyjne Nazwa dostawcy Opis Ujawnienie reklamodawcy × Oferty przedstawione w tej tabeli pochodzą od partnerstw, od których Investopedia otrzymuje wynagrodzenie.