Historia sukcesu Tesli (TSLA)

Rynek samochodów elektrycznych w USA obejmuje uznanych producentów samochodów, takich jak Ford (F) i Chevrolet (GM). Ale jedna firma wyróżnia się spośród producentów samochodów, a mianowicie Tesla Motors (TSLA). Tesla weszła w centrum uwagi mediów w 2013 roku wraz ze swoim dyrektorem generalnym Elonem Muskiem, kiedy wypuściła swój flagowy samochód Model S.

Premiera Tesli stała się hitem nie tylko dla nabywców samochodów, ale także sprawiła, że ​​firma znalazła się w centrum uwagi jako jeden z niewielu niezależnych producentów samochodów, którzy odnieśli sukces, będąc pionierem na rynku samochodów elektrycznych.

Model S, elegancki luksusowy sedan, którego cena zaczyna się od 69 000 USD, otrzymał najwyższe oceny od branży handlowej i prasy. Car & Driver dał samochodowi pięć gwiazdek, a kiedy Model S pojawił się w 2013 roku, Tesla trafiła na pierwsze strony gazet, gdy prasa branżowa przyznała mu laury. Elektryczny samochód z wtyczką otrzymał prawie doskonały wynik 99 na 100 od Consumer Reports, który nazwał go również „najlepszym samochodem, jaki kiedykolwiek testowano”. (Więcej informacji: ekonomia posiadania samochodu Tesli ).

Do września 2014 r. Samochód osiągnął rekordowy rekord sprzedaży w USA z 2500 sprzedanych egzemplarzy, a w pierwszym kwartale 2015 r. Sprzedaż osiągnęła nowy najwyższy poziom - 10 030. Obecnie jest uważany za podstawowy element stratosfery samochodu elektrycznego. Kapitalizacja rynkowa spółki na dzień 24 maja 2015 r. Wyniosła 31, 3 mld USD.

Wbrew powszechnemu przekonaniu Tesla nie jest sukcesem z dnia na dzień i nie jest już start-upem, lecz pionierem na rynku samochodów elektrycznych. Firma została założona w 2003 roku przez dwóch inżynierów z Doliny Krzemowej Martina Eberharda i Marca Tarpenninga, którzy zgodnie ze stroną internetową firmy „chcieli udowodnić, że samochody elektryczne mogą być lepsze niż samochody napędzane benzyną”.

Nasiona firmy sięgają 1990 roku, kiedy Tarpenning poznał Eberharda, wówczas inżyniera w Wyse Technology, i zaprzyjaźnili się. Obaj mieli wiele wspólnego, w tym pasję do zakładania firm, i wkrótce uruchomili firmy, w tym NuvoMedia, która wydała Rocket eBook w 1998 roku. Pasja do samochodów zaczęła się wkrótce po rozwodzie Eberharda i zdecydowała się na zakup samochodu sportowego. Zainwestował w firmę i butikowego producenta samochodów elektrycznych o nazwie AC Propulsion i zastanawiał się, czy to rynek, na który mógłby wejść.

W 2001 roku Eberhard i Tarpenning spotkali się z Muskiem, gdy usłyszeli go podczas przemówienia Mars Society na Uniwersytecie Stanforda i przedstawili się. Musk przyszedł z udaną historią zakładania firm. Wraz z Peterem Thielem i Maxem Levchinem byli współzałożycielami PayPal. Po zarobieniu fortuny ze swoich udziałów w PayPal po tym, jak firma została sprzedana na eBayu w 2002 roku, założył kolejną firmę Space X, która projektuje, produkuje i wprowadza na rynek zaawansowane rakiety i statki kosmiczne (więcej: patrz: Making of Tesla: Invention, Betrayal I Narodziny roadstera ).

Kilka lat później ich ścieżki znów się skrzyżowały, gdy Eberhard i Tarpenning poprosili o spotkanie z Muskiem, aby podzielić się z nim swoim pomysłem na samochód elektryczny. Cała trójka spotkała się, aby omówić ten pomysł z Muskiem na pokładzie.

Tesla została oficjalnie włączona w 2003 roku w celu opracowania samochodu elektrycznego, który byłby mocny i piękny przy zerowej emisji. Innymi współzałożycielami byli JB Straubel, który jest nadal CTO w Tesli i Ian Wright, którzy odeszli z Tesli w 2004 roku i założyli kolejną firmę Wrightspeed.

W 2004 r. Współzałożyciele firmy przeszli pierwsze rundy inwestowania z firmami venture capital. Musk, współzałożyciel PayPala, pojawił się na zdjęciu rok później, gdy poprowadził pierwszą rundę finansowania firmy i dołączył jako szef zarządu.

Kim jest Elon Musk?

Elon Musk stał się twarzą Tesli i czasami myli się jako założyciel lub współzałożyciel firmy. Musk jest urodzonym w Południowej Afryce Kanadyjczykiem, który został przeszkolony jako inżynier. Uzyskał podwójny tytuł licencjata w dziedzinie fizyki i ekonomii na University of Pennsylvania.

To powiedziawszy, jest duchem przedsiębiorcy i wynalazcy. W 1995 r. Musk zapisał się na studia doktoranckie z fizyki stosowanej w Stanford, ale wkrótce potem zrezygnował, aby skoncentrować się na swoich wysiłkach biznesowych w dziedzinie energii odnawialnej i przestrzeni kosmicznej.

Niedługo potem założył wiele małych, ale odnoszących sukcesy firm, w tym wydawnictwo internetowe Zip2. Od tej sprzedaży Musk założył X.com bank internetowy, który został przejęty przez Confinity, który uruchomił firmę płatności online PayPal.

PayPal stał się niesamowitym sukcesem i został zakupiony przez eBay w 2002 roku. Musk zarobił 165 milionów dolarów na zapasach z tej sprzedaży.

Dzięki swojej wczesnej fortunie z PayPal Musk założył swoją trzecią firmę SpaceX, firmę zajmującą się eksploracją kosmosu. Po spotkaniu i spotkaniu z Eberhardem i Tarpenningiem Musk wszedł na pokład Tesli jako przewodniczący zarządu spółki i odegrał kluczową rolę w pomaganiu firmie w zbieraniu pieniędzy. Inwestorami firmy byli przyjaciele i rodzina oraz litania firm VC, w tym Valor Equity Partners.

W latach 2004-2008 Tesla nadal rozwijała się i rozwijała swój pierwszy samochód The Roadster. Firma otworzyła swój zakład produkcyjny w Fremont w Kalifornii, fabryce o powierzchni 5, 5 miliona stóp kwadratowych, która była kiedyś własnością Toyoty i General Motors. Fabryka jest znana jako Nummi, która obejmuje dwa zakłady lakiernicze, 1, 5 mil linii montażowych.

Musk został dyrektorem generalnym firmy w 2008 roku i architektem produktów, który nadal zajmuje. W tym samym roku Tesla wprowadziła na rynek swój pierwszy samochód i samochód sportowy Roadster. „To nie tylko samochód, ale jedno z najsilniejszych motoryzacyjnych oświadczeń na drodze”, napisał Car and Driver. Podsumowanie dla Roadster ujawnia, że ​​firma zawsze koncentrowała się na mechanice samochodu, a także na jego designie „Wysoka wydajność”, zgodnie z definicją zawartą w streszczeniu wykonawczym, obejmowała przejście z prędkości 0–60 km / hw mniej niż 3, 9 sekundy oraz zerową konserwację do 100 000 mil innych niż opony.

Tesla, w ramach tajemnicy sukcesu, nadal koncentruje się na tworzeniu samochodów elektrycznych oraz produkcji układów i komponentów układu napędowego EV. Firma ma sieć 80 sklepów i galerii w Ameryce Północnej, Europie i Azji oraz ponad 100 stacji ładowania w Stanach Zjednoczonych.

Jednym z sukcesów znaków towarowych firmy jest koncentracja na jednym produkcie na raz. Podczas gdy Tesla nadal koncentruje się na tworzeniu Modelu S, wprowadza nowe modele, aby poszerzyć swoją bazę klientów. Nowe modele w przygotowaniu to SUV Model X, który rozpoczął produkcję na początku 2015 roku.

Aby nadążyć za zmieniającymi się czasami, Tesla próbowała wprowadzić nowy produkt, którego celem jest dotarcie do szerszego grona konsumentów. W przygotowaniu jest również Model E, tańsza wersja Modelu S, który będzie dostępny za mniej niż 40 000 USD.

Aby pozostać konkurencyjnym na rynku niszowym, Tesla Motors rozszerzyła swoją działalność produkcyjną w Holandii i Lathrop w Kalifornii. Aby obniżyć koszty akumulatorów litowo-jonowych, Tesla i kluczowi partnerzy strategiczni, w tym Panasonic, rozpoczęli budowę gigafabryki w Nevadzie, która ułatwi produkcję masowo dostępnego pojazdu, Model 3, zgodnie ze stroną internetową firmy.

Rynek samochodów elektrycznych rośnie wraz z luksusowymi producentami samochodów, takimi jak Mercedes Benz i BMW. Analitycy przewidują, że łączna globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych wyniosła 320 000 sztuk w 2014 r., A tempo to z łatwością przekroczy 500 000 w 2015 r. To powiedziawszy, długoterminowy sukces Tesli nie jest wykluczony. Tesla zamierza sprzedać 500 000 samochodów do 2020 r., Ale w grudniu 2014 r. Adam Jonas, analityk motoryzacyjny Morgana Stanleya, przewidywał, że firma spadnie o 40%. Jonas podobno powiedział, że cel jest nierealny i nieosiągalny.

Jak w przypadku wszystkiego w życiu i biznesie nie ma gwarancji. Rzeczywistość jest taka, że ​​12 lat od momentu włączenia Tesla Motors przekształciło się ze start-upu w uznanego gracza branżowego. To, co się nie zmienia, to niezwykła historia i miejsce pioniera na granicy samochodów elektronicznych.