Analiza udziału w rynku Southwest Airlines (LUV)

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) wyrósł z małej linii lotniczej z trzema samolotami obsługującymi trzy miasta w Teksasie w 1971 r. Do jednego, który obsługuje prawie 100 miejsc docelowych w USA, wykonując 4000 lotów dziennie.

Tani model biznesowy firmy jest przykładem konsekwencji, gwarantującym 45 kolejnych lat rentowności do końca 2017 roku. Jeszcze bardziej imponujące, biorąc pod uwagę niestabilną i wrażliwą ekonomicznie branżę lotniczą. Southwest zdobył również udział w rynku od konkurentów.

Udział w rynku

Istnieje wiele sposobów pomiaru udziału w rynku. Można spojrzeć na krajowe mile pasażerskie, co jest miarą popytu. Southwest Airlines miał 18% krajowego udziału w rynku pasażerskich mil przewozów w okresie od lipca 2017 r. Do czerwca 2018 r. Jest to tuż za liderem udziału w rynku, American Airlines (AAL) z 18, 1%. Przybyli inni więksi konkurenci, Delta Air Lines (DAL) i United Continental (UAL), z udziałami w rynku odpowiednio 16, 8 i 14, 9%.

Według Southwest jego udział w rynku oparty na przychodach pasażerów wzrósł z 18% w 2006 r. Do 24% w 2016 r. Ponadto, zgodnie z prezentacją inwestora z 2017 r., Southwest jest liderem udziału w rynku na 50 najlepszych amerykańskich rynkach metra.

Model biznesowy

Przede wszystkim Southwest ma niską strukturę kosztów operacyjnych. W rzeczywistości kierownictwo stwierdza, że ​​koszty jednostkowe należą do najniższych w branży. Są one również określane jako koszt na ASM (CASM) lub koszty operacyjne na ASM.

Po opublikowaniu CASM w wysokości 12, 5 centów w 2014 roku, linii lotniczej udało się zmniejszyć to do 11, 48 centów w zeszłym roku. Pozwala to firmie na zysk, nawet jeśli oferuje niskie ceny biletów swoim klientom.

Liczba ta jest również niższa niż w przypadku głównych konkurentów. Na przykład koszt operacyjny na ASM wyniósł 15, 15 centów za pierwszy kwartał 2018 r. Dla American Airlines. W Delta Airlines było to 15, 07 centów za czwarty kwartał 2017 r. W przypadku United, jego CASM za II kwartał 2018 r. Wynosił 13, 08 centów.

Southwest zapewnia również usługi punkt-punkt zamiast hub-and-mówił, które oferuje większość głównych linii lotniczych. System hub-and-speak koncentruje operacje linii lotniczych w głównych miastach hubów i obsługuje inne miejsca docelowe poprzez usługi przesiadkowe. Usługi Southwest oferowane są poza tym systemem, co pozwala firmie oferować więcej bezpośrednich lotów bez międzylądowania. Pozwala to również na tanie taryfy, ponieważ lotniska te zazwyczaj mają mniejszy ruch lotniczy, umożliwiając Southwest zaplanowanie większej liczby lotów, minimalizując przestoje i produktywność pracowników.

Korzystne trendy

Southwest stara się zmodernizować swoją flotę. Dotyczy to samolotów Boeing 737 MAX. Southwest lata tylko samolotami Boeing, co pomaga utrzymać niskie koszty utrzymania i szkolenia. Średni wiek floty wynosi około 12 lat, co powinno pomóc utrzymać niskie koszty operacyjne.

Chociaż niższe ceny gazu przyniosą korzyści całemu przemysłowi lotniczemu, jest to szczególnie ważne dla Southwest ze względu na jego zobowiązanie do niskich cen. Koszt za galon wzrósł z 80 centów w 2003 r. (16, 5% kosztów operacyjnych) do 3, 30 USD w 2012 r. (37, 2%). W czwartym kwartale 2017 r. Spadł on do 2, 09 USD za galon, częściowo dzięki skutecznemu programowi zabezpieczającemu.

Oprócz perspektywy kosztów Southwest kontynuuje integrację przejęcia AirTran od 2011 roku. Umożliwia to firmie dostęp do innych obszarów, takich jak Atlanta i Karaiby.