Samochody samojezdne mogą zmienić przemysł samochodowy (GM, F)

Samochody bez kierowcy wzbudzały zainteresowanie ludzi od wieków. Leonardo Da Vinci naszkicował plany hipotetycznego samobieżnego wózka pod koniec 1400 roku, a mechaniczne autopiloty do samolotów pojawiły się w latach 30. XX wieku. Podczas targów światowych w Nowym Jorku odwiedzający zapoznali się z koncepcją samochodu osobowego w ramach swojej wizji przyszłości na wystawie General Motors (GM) Futurama. Jednak prawdziwy samochód bez kierowcy pozostawał nieuchwytny do niedawna. W latach 60. opracowano autonomiczny pojazd jako możliwy łazik księżycowy dla astronautów Apollo.

Postęp technologiczny w globalnym pozycjonowaniu (GPS), mapowaniu cyfrowym, mocy obliczeniowej i systemach czujników wreszcie stał się rzeczywistością. Wysiłki DARPA, ramienia badawczego armii amerykańskiej, a także prywatnych przedsiębiorstw, takich jak przemysł motoryzacyjny, a przede wszystkim realizowany przez firmę Alphabet (GOOGL) projekt Waymo w zakresie jazdy samochodem (GOOG), przyspieszyły rozwój praktycznej samodzielności bezpiecznymi i wydajnymi samochodami na każdej nowoczesnej jezdni. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: W jaki sposób samonapędzający się samochód Google zmieni wszystko ).

Ale jaki jest potencjalny wpływ samochodów bez kierowcy na przemysł samochodowy i większą gospodarkę?

Wpływ na przemysł samochodowy i pokrewne

Przemysł motoryzacyjny był historycznie powolny w reagowaniu na zmiany technologiczne. Tradycyjni producenci samochodów niechętnie opracowują w pełni funkcjonalny samochód elektryczny, a zamiast tego założono start-upy, takie jak Tesla Motors (TSLA). Jeśli samochody samokierujące staną się powszechne, prawdopodobne jest, że firmy technologiczne, takie jak Google czy Apple (AAPL), będą prowadzić i poważnie zaszkodzić zyskom tradycyjnych firm samochodowych, takich jak GM, Ford (F) lub Toyota (TM) ). (Zobacz także: Jak zmienił się przemysł samochodowy ).

Jedną z poważnych implikacji świata zdominowanego przez samochody bez kierowców jest to, że prywatna własność samochodów może stać się przeszłością. Jeśli użytkownik bezzałogowy może wezwać użytkownika za pomocą aplikacji podobnej do Ubera, nie będzie potrzeby posiadania przez niego własnego samochodu, nie mówiąc już o wielu samochodach. Samochód bez kierowcy odbierze cię, odwiezie, a następnie odjedzie, aby pomieścić innego użytkownika lub użytkowników. Dlatego zdecentralizowana flota samochodów bez kierowców mogłaby być wspólna dla wielu potrzebujących przejażdżek. Gdyby tak się stało, z pewnością zaszkodziłoby to sprzedaży samochodów nowych i używanych, chyba że producenci i dealerzy mogliby szybko się dostosować. (Zobacz też: W jaki sposób firmy udostępniające przejazdy, takie jak Uber, zarabiają pieniądze? )

Producenci samochodów bez kierowcy obiecują, że ich produkty będą bezpieczne i ograniczą liczbę wypadków. Pijana jazda stanie się przeszłością, ponieważ upojeni pasażerowie będą szoferami mechanicznych hobbonów. W rezultacie częstość występowania zagrożeń może spaść dramatycznie - poważnie wpływając na firmy ubezpieczeniowe, takie jak Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) i Progressive (PGR). Ponieważ przypuszczalnie byłoby mniej wypadków, koszt ubezpieczenia spadłby wraz z podstawowymi założeniami firm ubezpieczeniowych.

Poziomy automatyzacji

Źródło: SAE, NHTSA.gov

Z drugiej strony firmy te nie musiałyby płacić tyle w roszczeniach. Doświadczenie związane z roszczeniami odgrywa jednak dużą rolę w ustalaniu cen polis. Samochody bez kierowcy również będą bardziej energooszczędne, co może w pewnym stopniu wpłynąć na popyt na benzynę. Morgan Stanley (MS) przeprowadził badania wskazujące, że samochody z własnym napędem mogłyby zaoszczędzić gospodarce 488 miliardów dolarów rocznych oszczędności na zmniejszeniu liczby wypadków drogowych i kolejne 158 miliardów dolarów oszczędności dzięki zmniejszeniu kosztów paliwa. (Zobacz także: 20 branż zagrożonych zakłóceniami technologicznymi ).

Wpływ na większą gospodarkę

Bez konieczności siedzenia za kierownicą osoby dojeżdżające do pracy będą mogły wykonywać produktywną działalność, podczas gdy samochody same będą jechać. Raport Morgana Stanleya szacuje, że zastąpienie tradycyjnych samochodów samochodami bez kierowcy w Stanach Zjednoczonych może przyczynić się do wzrostu gospodarki o 507 miliardów dolarów w wyniku wzrostu wydajności pracowników. Co więcej, ruch uliczny i zatory w dużej mierze znikną, dodając kolejne szacowane 138 miliardów dolarów oszczędności rocznie, ponieważ ludzie będą mogli dotrzeć tam, gdzie chcą być bardziej wydajni.

Szacowane roczne oszczędności ogółem wynoszą 1, 3 biliona USD, czyli ponad 7% PKB brutto, co stanowi naprawdę znaczący pozytywny wpływ na gospodarkę.

Jednak nie wszystkie dobre wieści. Transport lądowy i inne usługi transportowe oparte na ludzkich kierowcach staną się w dużej mierze przestarzałe przez samochody i ciężarówki bez kierowcy. Bezrobocie prawdopodobnie wzrośnie w tych sektorach, w tym kierowców ciężarówek, kierowców autobusów, taksówkarzy, szoferów i do pewnego stopnia ciężkich operatorów maszyn, przy czym tego rodzaju prace nigdy nie powrócą. Tym nisko wykwalifikowanym pracownikom może być trudno znaleźć nowe zatrudnienie w gospodarce coraz bardziej opartej na technologii.

Dolna linia

Kiedyś tylko odległe marzenie, samochody bez kierowców są teraz technologicznie wykonalne i mogą pojawić się na ulicy w pobliżu wcześniej niż później. Autonomiczne samochody z pewnością zakłócą przemysł samochodowy i pokrewny, poważnie szkodząc dolnej linii tych firm, które nie są szybkie w adaptacji. Jednocześnie korzyści dla społeczeństwa i makroekonomii będą pozytywne i znaczące. Będzie jednak kilka mniejszych, którzy zostaną przesiedleni przez nową technologię i nie skorzystają z większych korzyści społecznych.