The Trump, Harley-Davidson Feud wyjaśnił

Kultowy producent motocykli Harley-Davidson Inc. (HOG) musiał poradzić sobie ze spadkiem sprzedaży i spadkiem zapasów w tym roku o 18%. Dodając do swoich nieszczęść, prezydent Donald Trump uczynił z niego jeden z głównych celów w mediach społecznościowych, zdobywając poparcie dla jego polityki handlowej.

W niedzielę Trump pochwalił właścicieli Harleya, którzy planują zbojkotować firmę, jeśli przeniesie część produkcji za granicę.

Wielu właścicieli @harleydavidson planuje zbojkotować firmę, jeśli produkcja przeniesie się za granicę. Wspaniały! Nadchodzi większość innych firm, w tym konkurenci Harley. Naprawdę zły ruch! Wkrótce USA będą miały równe szanse lub lepsze.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 sierpnia 2018 r

Jednak stuletnia firma twierdzi, że nie miała wyboru po tym, jak Unia Europejska podniosła w czerwcu cła na amerykańskie motocykle z 6% do 31% w odwecie za cło Trumpa na europejską stal i aluminium. Według Harleya-Davidsona produkcja za granicą jest jedynym sposobem, w jaki może „utrzymać rentowny biznes” i pozostać dostępna dla klientów w Europie, która jest drugim co do wielkości rynkiem. Firma postanowiła nie podnosić cen i ujawniła w dokumentacji, że wojna handlowa Trumpa z Europą będzie kosztować 100 milionów dolarów przez cały rok.

Przywódcy związkowi rozmawiający z NPR oskarżyli firmę o planowanie z dużym wyprzedzeniem i wykorzystanie taryf jako usprawiedliwienia, zaprzecza prezes CEO Matthew Levatich. Harley spotkał się także z krytyką za wykorzystanie oszczędności podatkowych, aby zadowolić akcjonariuszy i zamknąć fabrykę w Kansas zamiast dodawać nowych miejsc pracy.

Prawdziwy Amerykanin

Harley-Davidson został nazwany „prawdziwą amerykańską ikoną” przez prezydenta w lutym 2017 r., Ale wszystko to zmieniło się w czerwcu po ujawnieniu planów przeniesienia produkcji z USA. Od tego czasu prezydent oskarżył Firma zrezygnowała i ostrzegła, że ​​będzie to „początek końca” dla firmy. „Harley-Davidson nigdy nie powinien być budowany w innym kraju - nigdy!” powiedział na Twitterze.

Harley-Davidson nigdy nie powinien być budowany w innym kraju - nigdy! Ich pracownicy i klienci są już na nich bardzo źli. Jeśli się poruszą, patrzcie, to będzie początek końca - poddali się, poddali się! Aura zniknie i będą opodatkowane jak nigdy dotąd!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 26 czerwca 2018 r

Ale Harley-Davidson buduje motocykle za granicą od 1998 roku. Poza USA ma obecnie zakłady produkcyjne w Indiach, Brazylii i Tajlandii. Ma także fabrykę w Australii, którą planuje zamknąć z powodu malejącego popytu. Firma wyjaśnia, że ​​nie sprzedaje pojazdów wyprodukowanych za granicą klientom amerykańskim.

„W ciągu ostatnich 20 lat zainwestowaliśmy w produkcję międzynarodową, z tego samego powodu, że istnieją sytuacje handlowe i taryfowe na niektórych rynkach, które sprawiają, że jest to zabronione - zabranianie nam bycia istotnym na tych rynkach bez tej inwestycji, „Matthew Levatich, dyrektor naczelny Harley-Davidson, powiedział CNBC w zeszłym miesiącu. „Robimy to tylko dlatego, że są to ważne rynki wzrostu dla firmy, które bez tych inwestycji nie mielibyśmy dostępu do tych klientów za rozsądną cenę”.

Jest to niewygodne dla prezydenta, ponieważ jego taryfy miały na celu utrzymanie miejsc pracy i inwestycji w USA. Jednak Harley-Davidson nie może współpracować z prezydentem z powodu charakteru rynku.

Poszukiwanie zysków za granicą

W 2017 r. Sprzedaż Harley spadła o 8, 5% w USA i 3, 9% za granicą. Walkę w USA przypisuje się temu, że nie przemawia do milenialsów, podczas gdy jego namiętni fani starzeją się i przestają jeździć. „To jak Cadillac lub Mercedes” - powiedział CNBC David Beckel, analityk AllianceBernstein, który śledzi firmę. „Możesz się od tego odwrócić, jeśli jesteś młodszy, ponieważ nie jest to twój pomysł na fajne”.

Źródło: Statista

W zeszłym roku Stany Zjednoczone stanowiły 61% wielkości sprzedaży firmy, a słaby popyt w domu zmusił firmę do poszukiwania bardziej ekologicznych pastwisk. Planuje zwiększyć sprzedaż międzynarodową do 50% ogólnej sprzedaży.

W Indiach firma planuje wprowadzić tańsze motocykle o pojemności 200-500 cm3, segment zdominowany przez należącą do Eicher Motors firmę Royal Enfield, która odniosła fenomenalny sukces jako wzrost dochodów do dyspozycji w kraju.

Jeśli następne pokolenie jeźdźców leży za granicą, Harley-Davidson ma nadzieję je znaleźć, zanim będzie za późno. Porzucenie tagu „Made in America” może być konieczne, jeśli planuje przetrwać kolejne stulecie.