Czy Tesla traci pieniądze na każdej sprzedaży samochodu?

Przedstawiając swój model 3 światu w marcu 2016 r., Tesla Motors Inc. (TSLA) ogłosiła, że ​​otrzymała depozyty za 373 000 pojazdów w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Tesla straciła 283 mln USD w pierwszym kwartale 2016 r. Ze sprzedaży 14 810 pojazdów.

Od tamtego czasu nadal rosną straty, ponieważ prezes firmy Elon Musk twierdzi, że producent pojazdów elektrycznych (EV) może przynieść zysk.

Obietnice dostarczenia wystarczającej liczby pojazdów, aby zaspokoić popyt, od lat nie spełniają oczekiwań. Ponadto problemy związane z niezawodnością i bezpieczeństwem nękają producenta pojazdów elektrycznych. W ubiegłym roku firma miała problemy z dostawą i kontrolą jakości.

Kluczowe dania na wynos

• Tesla wciąż traci pieniądze sprzedając samochody, mimo że ma najlepiej sprzedającą się EV w 2018 roku - model 3.
• Firma straciła 408 milionów dolarów w drugim kwartale 2019 roku.
• Tesla ma nadzieję, że Model 3 będzie bardziej przystępny cenowo, a jego celem będzie 35 000 USD.
• Chodzi o to, że Tesla ostatecznie sprzeda wystarczającą liczbę samochodów o niższej marży Modelu 3, aby zrównoważyć stały spadek modeli X i S.

Perspektywy Tesli, patrząc w górę?

Drugi kwartał 2019 r. Był rokiem transparentnym dla Tesli, ponieważ był to najlepszy kwartał pod względem dostarczanych samochodów. W rzeczywistości Model 3 był najlepiej sprzedającym się samochodem EV w 2018 roku na całym świecie. W ubiegłym roku sprzedano 250 000 modeli 3.

Jednak Tesla odnotowała stratę w wysokości 408 milionów USD w drugim kwartale tego roku - nie wszystkie bezpośrednio związane ze sprzedażą Modelu 3, ale nadal. Sprzedaż samochodów Tesli Model S i Model X spowolniła do pełzania, co jest wyższą marżą niż Model 3s.

Jednak Tesla ma plan. Firma zwolniła 7% siły roboczej, a nawet rozważała zamknięcie sklepów. Chodzi o to, aby Model 3 był bardziej przystępny - 35 000 USD.

GAAP a wskaźniki inne niż GAAP

Kreatywność finansowa Musk obejmuje również sprawozdawczość finansową, ponieważ Tesla woli koncentrować się na metodach innych niż GAAP niż na standardach GAAP. W komunikacie dla akcjonariuszy z lutego 2016 r. Firma skoncentrowała się na nowej metodzie finansowej znanej jako główny operacyjny przepływ środków pieniężnych, metodologii pro forma, która dodaje środki pieniężne ze sprzedaży firmy leasingowej do środków pieniężnych z działalności operacyjnej.

Wynik był dodatni 179 mln USD, w przeciwieństwie do miar GAAP wolnych przepływów pieniężnych przy ujemnej wartości 441 mln USD za czwarty kwartał 2015 r. Komisja Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) wymaga, aby firmy skupiające się na wskaźnikach innych niż GAAP dokonywały porównań z metodami GAAP, ale Tesla pominął ten krok w liście z czwartego kwartału.

Firma była rentowna po raz pierwszy od dwóch lat w drugim kwartale 2018 r. Firma nadal gromadzi kapitał na finansowanie produkcji i nakładów inwestycyjnych (CAPEX). To spowodowało duży nawis długu. Zakończył drugi kwartał 2019 r. Z największą dostępną gotówką - 5 mld USD. W drugim kwartale firma zebrała 2, 35 miliarda USD, sprzedając 750 milionów USD w zapasach i 1, 6 miliarda USD długów.

Model S, X

Teraz, od października 2019 r., Model 3 jest najlepiej sprzedającym się samochodem dla producenta samochodów. Model 3 to bardziej przystępny model Tesli, który pomaga przyciągnąć klasę średnią i wyższą do średniej klasy pojazdów elektrycznych. Jest to jednak również samochód o najniższej marży.

Wyższe marże samochodów Tesli - Model S i X, nie sprzedają się jednak aż tak dobrze. Tesla wyczerpała ponad 400 milionów dolarów gotówki na kwartał do 2015 roku, zanim dostarczono jedną jednostkę Modelu X. Sprzedaż spadła o ponad 20% rok do roku w przypadku modeli S i X w drugim kwartale 2019 r.

Mamy nadzieję, że Tesla może sprzedać wystarczająco dużo niższych marż Modelu 3, aby zrekompensować spadek liczby modeli S i X.

Model 3 Obawy i konkurencja

Właściciele pojazdów Tesli wcześniej zgłaszali mnóstwo problemów związanych z jakością projektowania i budowy modelu 3. Obejmuje to awarie układu napędowego i urządzeń do ładowania. Właściciele Tesli zauważyli, że czas reakcji i naprawy przekroczył oczekiwania, ale wraz z wiekiem pojazdu awarie mechaniczne poza okresem gwarancyjnym wiążą się ze znacznymi wydatkami dla konsumentów. Jednak jakość się poprawia.

W notatce z sierpnia 2018 r.UBS powiedział, że model 3 pozostanie nierentowny, nawet z zestawem akumulatorów dalekiego zasięgu. UBS twierdzi, że straci 5, 900 USD na samochód. To przy cenie modelu podstawowego 35 000 USD.

Inną kwestią dla modelu 3 jest to, że nie kwalifikuje się on już do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD na pojazdy elektryczne. Kredyt wygasł 1 stycznia 2019 r. Kupujący otrzymali kredyt w wysokości 1 875 USD, który kończy się jednak w 2020 r.

Z powodu opóźnień i problemów z jakością wielu nabywców pojazdów elektrycznych może zdecydować się na Chevy Bolt lub innych konkurentów, zamiast czekać miesiące lub lata na przyjęcie tańszej oferty Tesli. Przyznana funkcja Smart Summon jest wyjątkowa, dzięki czemu właściciele samochodów mogą przywołać samochód z parkingu po drugiej stronie, nawet jeśli było to problematyczne.