Historia Ubera

Gwałtowny rozwój firmy Uber Technologies (UBER) i ciągłe kontrowersje sprawiły, że w ciągu ostatniej dekady stała się jedną z najbardziej fascynujących firm. Firma, założona w 2009 roku, wkrótce stała się najwyżej cenioną prywatną firmą startupową na świecie.

Szybki wzrost

Wraz z szybkim wzrostem Ubera pojawiło się wiele kontrowersji, które obniżyły wycenę firmy z wysokich 70 miliardów dolarów do 48 miliardów dolarów w ostatniej rundzie finansowania w styczniu 2018 roku. 23 maja 2018 roku firma ogłosiła nową ofertę przetargową, która podniosłaby wartość firmy do 62 miliardów dolarów.

Na początku 2018 r. Japoński konglomerat Softbank Group wraz z grupą inwestorów, w tym Dragoneer Investment Group, z powodzeniem licytuje 20% akcji Ubera przy niższej wycenie, co stanowi 30% dyskonta od ostatniej wyceny. Transakcja podobno dała Softbank 15% w spółce współdzielonej, podczas gdy Uber ma potężnego sojusznika w Azji i może pomóc odwrócić los firmy po kilku bardzo publicznych błędach. Pozostałe 5% akcji podobno trafiło do innych inwestorów w grupie. Rok nie był jednak świetny, ponieważ samobieżny pojazd Uber miał wypadek śmiertelny. Ponadto 8 sierpnia 2018 r. Rada miasta Nowy Jork zagłosowała za wstrzymaniem nowych licencji wydawanych na usługi wzywające jeźdźców, takie jak Uber i Lyft.

Pomimo niższej wyceny, Uber jest dziś ceniony bardziej niż kapitalizacja rynkowa Ford Motor Company (F) i General Motors Company (GM). Ciekawie będzie zobaczyć, w jaki sposób plan spółki dotyczący upublicznienia do 2019 roku.

Założyciele spotykają się w Paryżu

Historia Ubera rozpoczęła się w Paryżu w 2008 roku. Dwaj przyjaciele, Travis Kalanick i Garrett Camp, brali udział w LeWeb, corocznej konferencji technologicznej, którą ekonomista opisuje jako „miejsce, w którym rewolucjoniści zbierają się, aby planować przyszłość”.

W 2007 r. Obaj mężczyźni sprzedali start-upy, które wspólnie założyli, za duże sumy. Kalanick sprzedał Red Swoosh firmie Akamai Technologies za 19 milionów dolarów, a Camp sprzedał StumbleUpon eBayowi (EBAY) za 75 milionów dolarów.

Plotka głosi, że koncepcja Ubera narodziła się pewnej zimowej nocy podczas konferencji, kiedy para nie mogła dostać taksówki. Początkowo chodziło o limuzynę timeshare, którą można zamówić za pośrednictwem aplikacji. Po konferencji przedsiębiorcy poszli różnymi drogami, ale kiedy Camp wrócił do San Francisco, nadal był skupiony na tym pomyśle i kupił nazwę domeny UberCab.com.

UberCab nabiera kształtu

W 2009 r. Camp był nadal dyrektorem generalnym StumbleUpon, ale zaczął pracować nad prototypem UberCab jako projekt poboczny. Latem tego roku Camp przekonał Kalanicka, by dołączył jako „główny inkubator” UberCab. Usługa została przetestowana w Nowym Jorku na początku 2010 roku przy użyciu tylko trzech samochodów, a oficjalna premiera odbyła się w San Francisco w maju.

Ryan Graves, który był dyrektorem generalnym Ubera i ważną postacią na wczesnych etapach firmy, został dyrektorem generalnym Uber w sierpniu 2010 r. W grudniu 2010 r. Kalanick przejął ponownie funkcję dyrektora generalnego, a Graves objął stanowisko dyrektora operacyjnego i członka zarządu.

Łatwość i prostota zamawiania samochodu spowodowała wzrost popularności aplikacji. Jednym naciśnięciem przycisku można zamówić przejażdżkę; GPS zidentyfikował lokalizację, a koszt został automatycznie obciążony kartą na koncie użytkownika. W październiku 2010 r. Firma otrzymała pierwsze duże fundusze - rundę 1, 25 miliona USD, prowadzoną przez First Round Capital.

Zakon zaprzestania działalności

W październiku 2010 r. Firma otrzymała nakaz zaprzestania działalności od Agencji Transportu Miejskiego w San Francisco. Jednym z głównych cytowanych problemów było użycie słowa „cab” w nazwie UberCab. Autostart natychmiast odpowiedział, zmieniając nazwę UberCab na Uber i kupił nazwę domeny Uber.com od Universal Music Group.

Uber ujawnia straty

Rok 2011 był kluczowy dla rozwoju Ubera. Na początku roku firma zebrała 11 mln USD rundy finansowania z serii A prowadzonej przez Benchmark Capital, a następnie rozszerzyła działalność na Nowy Jork, Seattle, Boston, Chicago, Waszyngton oraz zagranicę w Paryżu. W grudniu na konferencji LeWeb w 2011 r. Kalanick ogłosił, że Uber zebrał 37 milionów dolarów w środkach z serii B od Menlo Ventures, Jeff Bezos i Goldman Sachs. W 2012 roku firma poszerzyła swoją ofertę, wprowadzając UberX, który zapewnił tańszy samochód hybrydowy jako alternatywę dla usługi czarnego samochodu. W czerwcu 2016 r. Uber zebrał 3, 5 mld USD z Funduszu Bogactwa Arabii Saudyjskiej.

Uber nie jest publiczna i nie musi publicznie raportować swoich zarobków, ale w kwietniu 2017 r. Uber po raz pierwszy otworzył Bloomberg swoje finanse i zgłosił globalną stratę w wysokości 3, 8 mld USD w 2016 r. Obejmuje to straty z działalności w Chinach, które sprzedał latem 2016 r. - bez niego straty skorygowane netto wyniosły 2, 8 mld USD. Firma powiedziała również Bloombergowi, że im bardziej przechodzi na UberPool - usługę carpoolingu - tym szybciej rosną przychody, a zmiana ta sprawiła, że ​​czwarty kwartał 2016 r. Stał się nieco jaśniejszy ze wzrostem przychodów o 76%, a straty wzrosły o 5%.

Sprzeciw twarzy Ubera

Podczas swojej ekspansji Uber spotkał się z silnym oporem ze strony branży taksówkowej i organów rządowych. W ramach strategii łagodzenia opozycji firma zatrudniła Davida Plouffe, znanego stratega politycznego i korporacyjnego, który pracował nad kampanią prezydencką Obamy w 2008 roku.

W 2014 r. Taksówkarze w Londynie, Berlinie, Paryżu i Madrycie zorganizowali protest na wielką skalę przeciwko Uberowi. Firmy taksówkowe twierdziły, że skoro Uber unika kosztownych opłat licencyjnych i omija lokalne przepisy, powoduje to nieuczciwą konkurencję. Sprawa została rozpoznana przez najwyższy sąd w Europie w grudniu 2016 r. Uber stracił licencję na prowadzenie działalności w Londynie, gdzie firma ma 40 000 zarejestrowanych kierowców w październiku 2017 r. Transport for London (TfL) stwierdził, że Uber nie jest zdolny do posiadania licencji, podczas gdy Uber powiedział, że Burmistrz poddał się kilku osobom, które chcą ograniczyć wybór konsumentów. 26 czerwca 2018 r. Londyński sędzia uchylił zakaz, skutecznie pozwalając Uberowi działać na 15-miesięcznej licencji wraz z warunkami.

W Nowym Jorku okazało się, że Uber przez pomyłkę naliczył prowizję dla kierowców opartą na zarobkach przed opodatkowaniem, a nie na dochodach po opodatkowaniu - kosztem dziesiątek milionów dolarów dla nowojorskich kierowców. Firma stwierdziła, że ​​był to błąd księgowy i zobowiązała się do jak najszybszej spłaty w całości kierowcom. Problem rodzi pytania o to, kto uczciwie płaci podatki. Grupy popierające kierowców od pewnego czasu twierdzą, że Uber unika podatku kosztem kierowców, coś, co The New York Times znalazł na poparcie. Gazeta szacuje, że może kosztować kierowców setki milionów dolarów.

13 czerwca 2017 r. Sędzia z Nowego Jorku orzekł, że kierowcy Ubera powinni być uważani za pracowników, a nie być niezależnymi kontrahentami, jak argumentowała firma, przynajmniej w niektórych przypadkach. Ta decyzja umożliwia kierowcom otrzymywanie świadczeń pracowniczych, co prawdopodobnie miałoby znaczący wpływ na wynik końcowy.

Ograniczenie licencji wydane przez radę miasta Nowy Jork w sierpniu 2018 r. Jest ciosem dla Ubera i oznaczałoby przerwę na wszelkich nowych licencjach na usługę dzielenia jazdy w mieście na okres 12 miesięcy.

Luz cenowy

Uber wykorzystuje zautomatyzowany algorytm do podwyższania cen na podstawie podaży i popytu na rynku. W sylwestra 2011 ceny wzrosły aż siedmiokrotnie w stosunku do standardowych stawek, podsycając negatywne opinie użytkowników. Ceny skokowe ponownie wywołały oburzenie podczas śnieżycy w Nowym Jorku w grudniu 2013 roku. Ostatnio Uber postanowił ograniczyć ceny skokowe podczas kilku zamieć w Nowym Jorku.

Konkurs od Lyft

Rywalizacja między Uber i jego najbliższym rywalem Lyftem była zacięta. W 2014 r. Zarówno Uber, jak i Lyft twierdzili, że kierowcy i pracownicy biorą udział w sabotażu, regularnie nawołując i odwołując przejazdy we wzajemnych usługach. Kalanick otwarcie przyznał się również do próby podważenia starań Lyft o zbieranie funduszy w artykule Vanity Fair . (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: Kluczowe różnice między Uber a Lyft )

Dodatkowe usługi

Uber ma program dostaw dla dostawców o nazwie Uber Eats. Uber oferuje również UberPool, który pozwala kierowcom podnieść wielu kierowców podczas jednej zaplanowanej jazdy, co sprawia, że ​​jest to tańsza opcja w porównaniu do UberX i UberBlack. W 2017 roku firma we współpracy z Barclays wprowadziła w Stanach Zjednoczonych kartę kredytową z nagrodami pod wspólną marką. Karta Visa Uber według doniesień będzie bezpłatna i otrzyma premię początkową w wysokości 100 USD. Zapewniałby również zwrot gotówki na wydatki, w tym na wyżywienie, bilety lotnicze i niektóre transakcje online.

W dniu 9 lipca 2018 r. Ogłoszono, że Uber inwestuje w wypożyczalnię skuterów elektrycznych, Lime, we współpracy z Google Ventures (GOOG) Alphabet Inc. Wapno zostało założone w 2017 roku i do tej pory zebrało 467 milionów dolarów. Te lekkie skutery są dostępne do wynajęcia we wszystkich miastach, ponieważ klienci zostawiają je na chodniku dla następnego kierowcy, co zapewnia wygodę i model biznesowy oparty na czystej energii. Transakcja jest częścią rundy inwestycyjnej o wartości 335 milionów dolarów, a wartość firmy szacowana jest na 1, 1 miliarda dolarów. Uber planuje promować Lime poprzez swoją aplikację i marki własne logo na skutery. Uber podjął podobne wysiłki ze start-upem JUMP Bikes, zanim nabył firmę za podobno blisko 200 mln USD w kwietniu 2018 r.

Kalanick Out - Khosrowshahi In

2017 był trudnym rokiem dla Ubera. Kłopoty zaczęły się w lutym, kiedy była inżynierka Uber usunęła firmę z powodu jej seksistowskiej kultury w 3000-słowowym poście na blogu. Twierdzono, że kultura korporacyjna Ubera była bardzo wroga, seksistowska i dość obraźliwa dla większości ludzi. Stanowisko szybko stało się popularne i wielu pracowników wysokiego szczebla zostało zwolnionych lub zrezygnowanych z powodów związanych z zarzutami w kolejnych miesiącach. Po wpisie na blogu zarząd wezwał do przeprowadzenia wewnętrznego dochodzenia, które stało się znane jako „dochodzenie w sprawie właściciela” (prowadził je były prokurator generalny Eric Holder. Dochodzenie doprowadziło do 47 zaleceń mających na celu poprawę kultury i środowiska pracy oraz, zgodnie z do Ubera, zwolnienie ponad 20 pracowników.

W kolejnych miesiącach skandale prześladowały zarówno firmę, jak i jej prezesa. Pisma zostały opublikowane w prasie, które potwierdziły, że postawy seksistowskie wywodzą się z góry na dół - w tym od samego Kalanicka. Został też przyłapany na wideo kłócącym się z kierowcą Ubera o obniżenie taryf, co nie miało miejsca wzmocnić jego wizerunek w oczach opinii publicznej.

Jednocześnie Uber był pozwany przez firmę Alphabet (GOOGL), Waymo, twierdząc, że były pracownik ich ukradł tajemnice związane z technologią jazdy. Sprawa została rozstrzygnięta na początku 2018 r. Ponadto New York Times ujawnił, że Uber wykorzystał funkcję, która pozwoli mu działać w obszarach, w których jest nielegalna, co prowadzi do dochodzenia karnego.

21 czerwca 2017 r. Kalanick podał się do dymisji po buncie akcjonariuszy. Po nieco ponad dwóch miesiącach ogłoszono, że przejmie ją Dara Khosrowshahi - wówczas CEO firmy Expedia (EXPE). Khosrowshahi przybył z rodzicami do Nowego Jorku w 1978 r., Aby uciec od rewolucji irańskiej. Karierę finansową rozpoczął w banku inwestycyjnym i ostatecznie został dyrektorem finansowym IAC / InterActiveCorp (IAC), które zajmował przez siedem lat, zanim został dyrektorem generalnym Expedia. ( Nota redaktora: Investopedia jest spółką należącą do IAC )

W grudniu 2017 r. Barney Harford, były CEO internetowej witryny turystycznej Orbitz, został mianowany dyrektorem operacyjnym Uber.

Dolna linia

Podobnie jak Google, Apple Inc. (AAPL) i Tesla Motors (TSLA), Uber przygotowuje się również na przyszłość samochodów bez kierowcy. Firma planuje obecnie uzyskać pozwolenie na samojeżdżące samochody w Kalifornii. Jednak droga była jak dotąd wyboista, szczególnie odkąd Waymo Alphabet Inc (GOOG) pozwał Ubera o kradzież technologii prowadzenia pojazdu, nie wspominając o wyparciu własnego założyciela i dyrektora generalnego. Uber trafił chyba w najgorszą dotychczas karierę w marcu 2018 r., Kiedy samochód prowadzący samochód śmiertelnie uderzył pieszego, co spowodowało, że firma tymczasowo zawiesiła wszystkie testy. W maju 2018 r.Uber ogłosił, że wstrzyma program testów w Arizonie, ale przeprowadzi go w innym miejscu. W lipcu 2018 r. Samojezdne samochody Ubera powróciły do ​​Pittsburgha. Czas pokaże, czy Khosrowshahi może to odwrócić.