Emirates vs. Etihad vs. Katar: Jaka jest różnica?

Biorąc pod uwagę nową, atrakcyjną usługę klasy biznesowej wdrażaną na trasach długodystansowych, guru podróży lotniczych sugerują ostatnio, że nie zawsze konieczne jest wydostanie się z fotela pierwszej klasy. Poziom luksusu zależy od linii lotniczej i konkretnego modelu samolotu. W tym artykule przyglądamy się klasie biznesowej trzech linii lotniczych z Bliskiego Wschodu, Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways, podkreślając niektóre zalety, które wprowadzili, aby zwabić podróżujących w klasie biznesowej.

Wszystkie trzy linie lotnicze próbowały skonfigurować kabiny i usługi klasy biznesowej, abyś mógł pracować i odpoczywać. To, czego nie mogą zagwarantować, to jednak całkowicie ciche miejsce. Jeden z recenzentów nauczył się tego podczas lotu klasą biznesową z Londynu do Dubaju samolotem Emirates Airbus A380. „Poza tym dobre doświadczenie” zostało „zniszczone”, mówi, „przeszywającym krzykiem dzieci. Nie krótkotrwałe płacze, które pojawiają się podczas startu i lądowania, lub dziecko w niebezpieczeństwie próbujące zasnąć; to niesforne dzieci nie były zarządzane przez ich rodziców ”. Kiedy zapytał rzecznika Emirates, czy linia lotnicza rozważała opcję„ tylko dla dorosłych ”, odpowiedź brzmiała wprost:„ Nie, nie zrobiliśmy tego ”.

Emirates

Emirates oferuje klasę biznesową na dwa różne typy samolotów. Model samolotu może coś zmienić, według blogera i pilota Patricka Smitha (askthepilot.com). „Z zewnątrz mega olbrzymi A380 jest najbrzydszym odrzutowcem, jaki kiedykolwiek stworzono, ale wewnątrz jest przestronny, luksusowy i cicho szepcze. Klasa biznesowa A380 na górnym pokładzie jest wyjątkowa. ”Klasa biznesowa Boeinga 777 Emirates ma bardziej standardowe miejsce, mówi, „ a przy siódmej jest bardzo, bardzo ciasno ”.

W A380 znajduje się 76 płaskich foteli w konfiguracji 1-2-1, które przekształcają się w całkowicie płaskie łóżka o długości od 77 do 79 cali. Siedzenia mają z jednej strony konsolę i minibar, i - mówi Smith - choć „nie jest to całkowicie zamknięty apartament, jaki można znaleźć w pierwszej klasie, krzesło jest osadzone głęboko w kabinie”. Dwa środkowe siedzenia mają elektronicznie działała między nimi bariera prywatności; Smith sugeruje, aby wybrać miejsce z zewnętrzną konsolą „która działa jak bufor między tobą a przejściem”.

Jedną z niezwykle popularnych funkcji wydaje się być pokładowy salon, umieszczony z tyłu kabiny klasy biznesowej i otwarty zarówno dla pasażerów pierwszej klasy, jak i klasy biznesowej. Jest to miejsce spotkań towarzyskich, picia, kanapek i ogólnie relaksu. Dwie sofy są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, „więc możesz spędzać wolny czas nawet w turbulencjach”, mówi Smith. Recenzent Telegraph zauważył, że bar „zapewnia dobrą platformę do interakcji między pasażerami a międzynarodową załogą”. Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) twierdzi, że salon jest idealny na „Latam nad Słowenią i mam jeszcze dziewięć godzin do lotu ”Pić.

System ICE (informacja, komunikacja, rozrywka) Emirates zdobył nagrodę Skytrax „Najlepszy system rozrywki na świecie” 11 razy. Dzięki tysiącom opcji rozrywki, w tym filmów, programów telewizyjnych, muzyki, podcastów i gier wideo, jest więcej niż do wyboru, a „ekran wideo jest ogromny i krystalicznie czysty z wygodnym zestawem słuchawkowym redukującym hałas”, mówi Kowal.

Etihad

To wspaniałe uczucie, że wsiada się na górny pokład A380, „nigdy się nie zestarzeje”, pisze autor dziennika branżowego Airline Reporter opisującego swój lot biznesowy z Sydney do Abu Zabi. Lubi wystrój kabiny Etihada ze względu na jego „klasę i wyrafinowanie”. I choć nie zależy mu na siedzeniach skierowanych do tyłu, a także siedzeniach skierowanych do przodu z powodu nieco zmniejszonego nachylenia, akceptuje łóżko. szerszy w A380 niż w A330 / A340 lub 777.

Ze względu na czynnik komfortu, wystrój, jedzenie (które nazywa „oszałamiającym”) i system rozrywki podczas lotu zadeklarował, że jego doświadczenie biznesowe w Etihad przewyższa nawet niektóre z dzisiejszych produktów pierwszej klasy. „Funkcja pokazów lotniczych jest jedną z najlepszych, jakie widziałem”, pisze. „Dostępny jest tryb wyświetlania przeziernego, a także różne inne informacje i informacje, takie jak skok i prędkość przechyłu samolotu oraz pionowy wskaźnik prędkości. Jest pełen wielu unikalnych funkcji, które z pewnością doceni każdy AvGeek. ”

Recenzja Telegraph nazywa studia biznesowe Etihad A380 bardzo wygodnymi, „bez wątpienia jednymi z najbardziej wyrafinowanych oferowanych foteli klasy biznesowej”. Recenzentowi spodobała się skóra Poltrona Frau siedzeń oraz brązowe, ciemnoszare i „subtelne złoto” studia. „Przestrzeń do przechowywania jest duża, a duży wysuwany stół funkcjonuje odpowiednio jako biurko.” Ponadto, ponieważ klasa biznesowa jest tak ogromna, „kabina pozostaje dość spokojna, nawet gdy jest blisko pojemności”.

Etihad ma „stosunkowo spokojny salon”, w którym dostępne są napoje, herbata i przekąski. „Brakuje zgiełku w przestrzeniach wspólnych innych linii lotniczych ... niektórzy pasażerowie bez wątpienia docenią względny spokój, a sama przestrzeń zaprasza.”

Dwa ciekawe dodatki, które Etihad oferuje pasażerom klasy biznesowej: bezpłatny jednodniowy pobyt w pięciogwiazdkowym hotelu w Abu Zabi lub Dubaju oraz usługa Flying Nanny, która „zapewnia pomoc maluchom podczas lotów długodystansowych. ”

Katar

Tariq El-Asad, dyrektor Tamea International i częsty podróżnik do i z Bliskiego Wschodu, bardziej lubi projekty wnętrz Kataru niż Emirates. „Jest bardziej ergonomiczny, więc jest wygodniejszy. Szczególnie podoba mi się modne fotele klasy biznes, które odbywały się podczas jednego lotu Londyn-Doha - było to bardzo futurystyczne połączenie formy i funkcji w harmonii. ”

Smith odbył lot długodystansowy z Ad-Dauhy na jeden z 777 Katarów i zadeklarował swoje miejsce, z konfiguracją 2-2-2 i szeroką konsolą dla każdego pasażera, jako „pojemne”, ale „chowana bariera prywatności była niewielka i niezbyt przydatne ”. Preferuje konfigurację w jodełkę, w której każde siedzenie jest siedziskiem nawy, tak właśnie ułożono A380. Odkrył, że gdy siedzisko było całkowicie płaskie, tworzyło wygodne łóżko, zwłaszcza z materacem, który został dostarczony w celu „wypełnienia luk w poduszce”.

Niektóre z luksusowych dodatków, które Katar lubi promować, to desery Ladurée, zestawy kosmetyków Armani i pościel Frette. „Koszt prześcieradła w wysokości 1000 USD za prześcieradło to pościel, którą można znaleźć w najbardziej luksusowych hotelach na całym świecie. Nigdy więcej swędzących poduszek i cienkich koców w tym locie ”, zgodnie z Vogue.

Kiedy Ben Schlappig (onemileatatime.com) przyleciał z Bali do Doha w 777 roku, był pod wrażeniem, że dostał piżamę w klasie biznesowej; niestety były niskiej jakości i nie pasowały. (Zamówił rozmiar średni, który „pasuje jak podkoszulek”).

Menu, które tworzą międzynarodowi znani szefowie kuchni Nobu Matsuhisa i Vineet Bhatia, uwzględniają „nie tylko smaki i przyprawy, ale także sposób zmiany kubków smakowych na wysokości 30 000 stóp”, powiedział Schlappig. Ten sam zespół nadzoruje menu zarówno biznesowe, jak i pierwszej klasy.

Ale co najlepsze, według Schlappiga? „Qatar Airways bierze ciasto na pokładowy bar. Podają szampana Krug, który zwykle jest dostępny tylko dla pasażerów pierwszej klasy. Ale ponieważ bar jest wspólny dla pasażerów pierwszej klasy i klasy biznesowej, oferują każdemu wybór alkoholu premium. Pokładowe bary nie mają się lepiej, od wystroju przez atmosferę po wybór napojów. ”

System rozrywki, według pisarza gazety The National, anglojęzycznej gazety The National, zyskał „najwyższe noty” - filmy od najnowszych hitów po klasyki, takie jak Dżentelmeni Wolą Blondynki i szeroką gamę filmów dokumentalnych. „Byłam podekscytowana znalezieniem Poszukiwania Sugarmana ” - powiedziała. Mimo wielu wyborów Smith uważał, że interfejs jest okropny. „Przewijasz opcje za pomocą kursora, a kursor ... przesuwa się ... bardzo ... bardzo ... powoli.”

Kluczowe różnice

Istnieją różne różnice między usługami oferowanymi przez trzy linie lotnicze. Oto niektóre z opcji gastronomicznych, w tym rodzaje żywności i terminy obsługi gastronomicznej.

Emirates oferuje wybór sześciu dań. Recenzent Telegraph cieszył się jedzeniem i winem, chociaż „spodziewał się, że linia lotnicza będzie bardziej obchodzić kuchnię arabską”. Patrick Smith (askthepilot.com) nie lubi, że Emirates (i Katar) oferują osobną usługę dla każdego pasażer - innymi słowy, brak wózka między przejściami. „Wszystko wydaje się przypadkowe i zdezorientowane, a stewardesy biegną do kuchni z talerzy i tac.” Fakt, że tace są ustawione z porcelaną Royal Doulton, lnianymi obrusami i serwetkami, może być dla niektórych pocieszeniem.

Funkcja „zjedz w dowolnym czasie” Etihada sprawiła, że ​​recenzent z The Telegraph pomyślał, że „jedzenie w określonych godzinach, kiedy latanie w interesach z innymi liniami lotniczymi może być bardziej narzucone”. Menu à la carte obejmuje dania z Bliskiego Wschodu i międzynarodowe; odkrył, że jego posiłek z arabskiego mezze, kurczaka w najlepszym wydaniu, a ciasto czekoladowo-waniliowe było zarówno „smaczne, jak i dobrze podane”.

W Katarze jedzenie podawane jest z karty i na żądanie - bez ustalonego czasu posiłku lub przekąski. Niektórzy pasażerowie uwielbiają ten pomysł, ale Smith jest letni: „Jest on zbyt otwarty i nigdy nie wyjaśniono tego procesu. Po starcie siedziałem tam dwie godziny, bardzo głodny i czekając na rozpoczęcie nabożeństwa, zanim w końcu zorientowałem się, że nie ma usługi. ” Skarży się, że ani razu„ podczas całego lotu stewardesa nie zapytała, czy czegoś nie potrzebuję ”.

Bloger Bena Schlappiga, który zawierał rendang wołowy (indonezyjski gulasz) z „fantastycznym sosem i idealną ilością przypraw” był „na najwyższym poziomie” - powiedział - jeden z najlepszych, jakie kiedykolwiek jadł w klasie biznesowej w jakiejkolwiek linii lotniczej .

Kluczowe dania na wynos

• Wszystkie trzy linie lotnicze próbowały skonfigurować kabiny i usługi klasy biznesowej, abyś mógł pracować i odpoczywać.
• Poziom luksusu zależy od linii lotniczej i konkretnego modelu samolotu.
• Etihad i Emirates oferują usługę szofera do iz kilku lotnisk, podczas gdy w Katarze jest zarezerwowany tylko dla pasażerów pierwszej klasy.