Wciąż za wcześnie, aby kupować akcje Boeinga

Składnik Dow Firma Boeing Company (BA) nalega teraz, aby niespokojny samolot 737 Max powrócił do eksploatacji do końca 2019 r., Odchodząc od swojej pierwotnej reakcji, która polegała na obwodzie pilota za dwie śmiertelne awarie i bezskutecznie błagała prezydenta Trumpa nie uziemiać samolotu. Bezduszna reakcja podważyła zaufanie giganta lotniczego, pozostawiając akcjonariuszy zastanawiających się, czy skandal doprowadzi do gwałtownego zatrzymania jego powrotu.

Odbicie w marcu akcji Boeinga utknęło w kwietniu poniżej 400 USD, co spowodowało pułapkę dla kupujących, którzy uważali, że złe wiadomości zostały przesadzone. Okazuje się jednak, że Max ma problemy, które Boeing powinien był przyznać w bardziej odpowiednim czasie, zamiast próbować powstrzymać sprzeciw i wezwać przysługę z najwyższego urzędu politycznego kraju. Kosztowało to spółkę pakiet zysków i straciło zaufanie do tego czasu, a akcje spadły prawie o 25% poniżej rekordowego poziomu z marca.

BA Długoterminowy wykres (1995-2019)

Stała poprawa zakończyła podróż w obie strony do najwyższego poziomu w 1990 r. W 1995 r. I wybuchła, osiągając trend wzrostowy, który utknął powyżej 50 USD w 1997 r. Wybuch w 2000 r. Dokonał niewielkiego postępu, cofając się w niskich 70 latach pod koniec roku, przed gwałtownym spadkiem które znalazło poparcie w górnych 20 $ w pierwszym kwartale 2003 roku. Minęły kolejne dwa lata, zanim akcje osiągnęły szczyt w 2000 roku i zaczęły się pojawiać, osiągając imponujące zyski w bilansie hossy w połowie dekady.

Akcje Boeinga spadły gwałtownie w porównaniu z resztą wszechświata rynkowego w 2008 r., Opadając w linii prostej, która zakończyła się w jednym punkcie najniższego poziomu w 2003 r. W marcu 2009 r. Kolejna fala ożywienia utknęła w latach 70. w 2010 r., Dając ponad trzy lata niższej wydajności przed usunięciem oporu i wejściem w serię nowych szczytów, które osiągnęły najwyższy poziom w górnych 150 USD w pierwszej połowie 2015 roku.

Wyprzedaż do 100 USD w 2016 r. Była historyczną okazją do zakupu, przed spektakularną tendencją wzrostową, która zyskała ponad 400% do rekordowego poziomu w marcu 2019 r. Blisko 450 USD. Technicznie rzecz biorąc, wyprzedaż od tego czasu stanowi pierwszą poważną przeszkodę od początku fali wzrostów, z oczekiwaniem, że „kupno spadku” przyniesie zdrowe zyski. Niestety dla byków, długoterminowe cykle przewidują, że spadek nadal nie osiągnął ostatecznego celu spadku.

Miesięczny stochastyczny oscylator wszedł w długoterminowy cykl sprzedaży w marcu 2009 r., Przewidując względne osłabienie co najmniej od sześciu do dziewięciu miesięcy, po osiągnięciu najbardziej skrajnego wykupienia od 2005 r. Sygnał wszedł już trzeci miesiąc i jest w pełni nienaruszony, ponieważ wskaźnik wciąż nie osiągnął poziomu wyprzedaży. Mimo to spadek był uporządkowany i nie wykazywał żadnych oznak paniki, co odzwierciedla dużą odpowiedzialność instytucjonalną, która próbuje przetrwać złe wiadomości.

Tabela krótkoterminowa BA (2017-2019)

Siatka Fibonacciego rozciągnięta w 2016 r. Do trendu wzrostowego w 2019 r. Wskazuje, że akcje złamały wsparcie harmoniczne na poziomie zniesienia .618 w połowie maja i nie zdały testu oporu kilka tygodni później. W poniedziałek osiągnął pięciomiesięczne minimum i obecnie zbliża się do znacznego wsparcia na poziomie wycofania .786 w pobliżu 325 USD. Jednak trudno jest polecić kupowanie akcji, dopóki nie osiągnie tego poziomu i nie zbuduje trwałego modelu odwrócenia.

Ponadto akcja cenowa po rajdowym wyścigu rozwinęła się dzięki klasycznemu pięciofalowemu układowi Elliotta, a spowolnienie w maju sygnalizuje potencjalny początek kulminacji piątej fali. Te impulsy sprzedaży są niezwykle trudne do przewidzenia, ponieważ mogą szybko zakończyć lub zbudować wiele mniejszych fal sprzedaży na niższych poziomach. Ale na razie wielu techników Elliotta będzie się starać, aby wzorzec teorii fal Elliotta został ukończony na poziomie zniesienia .786 lub w jego pobliżu.

Dolna linia

Akcje Boeinga nadal spadają, pomimo wielokrotnych prób podejmowanych przez CEO Dennisa Muilenburga w celu rozładowania kryzysu. W rezultacie jest jeszcze za wcześnie, aby kupić giganta lotniczego.

Ujawnienie: Autor nie zajmował żadnych pozycji w wyżej wymienionych papierach wartościowych w momencie publikacji.