Czy umowa na akumulator Tesla-Panasonic ma kłopoty?

Wydaje się, że Tesla Inc. (TSLA) pod kierownictwem Elona Muska uderza niewłaściwe nuty we wszystkich kierunkach. Wcześniej były to złe kwartalne wyniki, potem była to niewłaściwa reakcja Muska na pytanie analityka, a teraz są problemy z nawiązaniem współpracy z partnerami. (Zobacz także: Elon Musk: Famous or Infamous ?)

Partnerstwo w zakresie produkcji baterii Panasonic-Tesla

Kilku dyrektorów Panasonic podobno wyraziło obawy dotyczące nowych inwestycji z Teslą we wspólnym programie produkcji akumulatorów, donosi Nikkei Asian Review.

Znany japoński konglomerat i słynny amerykański producent pojazdów elektrycznych mają program partnerski dotyczący produkcji akumulatorów i pojazdów. W ramach umowy podpisanej w 2014 r. Wspólnie budują rozległy zakład produkcji akumulatorów o nazwie Gigafactory One w amerykańskim stanie Nevada. Zakład ma produkować rocznie 35 gigawatogodzin akumulatorów elektrycznych Panasonic do samochodów elektrycznych, które zasilą pojazdy elektryczne Tesli, takie jak sedan Model 3. Wspólna inwestycja obu firm w zakład wynosi 5 miliardów dolarów, które zostaną rozłożone na 2020 rok.

Panasonic już dostarczał wyłączne ogniwa akumulatorowe do innych popularnych samochodów Tesli, takich jak Model S, Model X i Model 3. Ich wspólne przedsięwzięcie odpiera konkurencję, takie jak Contemporary Amperex Technology w Chinach i LG w Korei Południowej.

Panasonic poniósł już inwestycję o wartości 1, 82 miliarda USD we wspólne przedsięwzięcie. Chociaż podobno jest otwarty na dalsze inwestycje, zamierza „podjąć decyzję w oparciu o szczerą ocenę sytuacji”, powiedział dyrektor wykonawczy zaznajomiony ze sprawą Nikkei Asian Review.

Wraz z fabryką w Nevadzie obie firmy miały wcześniej uruchomić nową fabrykę w Chinach, która będzie wspierać łączoną produkcję pojazdu, a także akumulatora litowo-jonowego z jednego miejsca. Jednak kadra kierownicza Panasonic powiedziała Nikkei Asian Review, że plany „nie zostały jeszcze zestalone” i „nic nie jest zakamuflowane”.

Problemy produkcyjne Tesli

Pomimo zeszłorocznego głośnego wprowadzenia na rynek długo oczekiwanego Modelu 3 w skromnej cenie 35 000 USD, Tesla napotkała poważne wyzwania w zakresie zwiększenia produkcji. W ubiegłym miesiącu David Tamberrino, wiodący analityk banku inwestycyjnego Goldman Sachs Group Inc (GS) wydał zalecenie sprzedaży, powołując się na niezdolność firmy do osiągnięcia celu produkcyjnego samochodu Modelu 3. Doprowadziło to do trudnej reakcji Muska, który odpowiedział tweetując „Postaw zakłady…”, odważając inwestorów do wycofania się z akcji. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Elon Musk Challenges Goldman on Negative Report .)

Wcześniej ustalony docelowy poziom 5000 jednostek tygodniowo został odroczony do czerwca, a wolne tempo osiągnęło zysk operacyjny Panasonic o 20 miliardów jenów (około 182 milionów dolarów) w niedawno zakończonym roku obrotowym. Sytuacja okazała się gorsza dla Tesli, ponieważ odnotowała ona najgorszą jak dotąd kwartalną stratę operacyjną w okresie styczeń-marzec. Problem został spotęgowany, ponieważ Musk odmówił odpowiedzi na pytanie analityka, które brzmiało: „nudne pytania z głowy nie są fajne”.

Reakcja doprowadziła do spadku cen akcji Tesli, a niezadowolony dyrektor Panasonic powiedział: „Nie jest w stanie powiedzieć czegoś takiego”. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Czy Elon Musk robi coś gorszego dla Tesli? )

Akcje Tesli były sprzedawane po 306 USD za sztukę w piątek rano przed godzinami rynkowymi.