Jak regulacje rządowe wpływają na sektor lotniczy?

Sektor lotniczy, w tym przede wszystkim firmy obsługujące linie lotnicze, a także producenci samolotów, jest ściśle regulowany w Stanach Zjednoczonych i innych krajach. Linie lotnicze mają obawy dotyczące bezpieczeństwa, potencjalne problemy z bezpieczeństwem samolotów i bieżące problemy związane z międzynarodowymi przepisami lotniczymi. Producenci samolotów często produkują samoloty zarówno dla klientów rządowych, jak i prywatnych. Projekty rządowe są często bardzo wrażliwe i wymagają innego traktowania niż projekty komercyjnych linii lotniczych. Amerykańska deregulacja przemysłu lotniczego nastąpiła w 1978 r. I nieco zmniejszyła ograniczenia rządowe. Od czasu deregulacji przepisy rządowe amerykańskich linii lotniczych skupiły się na kwestiach bezpieczeństwa i wydajności. Departament Transportu nie kontroluje już cen biletów i usług. Teraz linie lotnicze mogą swobodnie latać za dowolną cenę na dowolnej trasie krajowej. Ta wolność zwiększyła popularność podróży lotniczych wśród konsumentów i zwiększyła rentowność dla linii lotniczych i producentów lotniczych.

Deregulacja linii lotniczych spowodowała radykalne obniżenie cen lotów w USA i wzrost ruchu lotniczego. Według danych Banku Rezerwy Federalnej w San Francisco w latach 1975–2000 liczba pasażerów lotniczych w Stanach Zjednoczonych wzrosła z 200 milionów rocznie do prawie 700 milionów. Konsumenci mają do dyspozycji więcej tras za ułamek kosztów lotów przed deregulacją. Do 2000 r. Średnie koszty biletów spadły do ​​mniej niż połowy cen z 1975 r. Podczas gdy wiele przepisów zostało całkowicie złagodzonych, niektóre aspekty podróży lotniczych są nadal ściśle regulowane. Na przykład rządy stanowe i lokalne kontrolują dostęp do bram i pasów startowych i często nie stosują formalnego procesu licytacji za dostęp. Samoloty są dokładnie sprawdzane pod kątem bezpieczeństwa i w razie potrzeby są zabronione latania. Niektóre lotniska są bardziej ograniczone niż inne, a przepisy federalne mające na celu zminimalizowanie ruchu lotniczego są powszechne.

Loty międzynarodowe podlegają bardziej rygorystycznym regulacjom niż loty krajowe. Niektóre narody mają umowy o otwartej przestrzeni powietrznej ze Stanami Zjednoczonymi, które pozwalają dowolnej linii lotniczej między dwoma krajami swobodnie latać. Wiele krajów posiada monopole z głównymi lokalnymi lub regionalnymi liniami lotniczymi posiadającymi preferowane stałe lub wyłączne terytoria, a zagraniczne linie lotnicze są zakazane na rynku. Te zagraniczne ograniczenia zmuszają wiele amerykańskich i zagranicznych linii lotniczych do negocjowania umów partnerskich umożliwiających pełne pokrycie trasy przez ograniczone rynki.

Producenci samolotów są ściśle powiązani z przemysłem obronnym i często uzyskują kontrakty rządowe. Rząd USA jest znaczącym nabywcą technologii lotniczych i ma ogromny wpływ na kierunek badań i rozwoju firm lotniczych i obronnych. Rządowe regulacje mogą zmienić przebieg badań i wpłynąć na kluczowych dostawców, na których przemysł lotniczy opiera się przy wytwarzaniu produktów. Inwestorzy branżowi muszą mieć wiedzę na temat wpływu rządu USA, często największego klienta branży. Konkurencja o kontrakty rządowe jest silna, a finansowanie jest podatne na zmiany wydatków na obronę. Silny popyt ze strony komercyjnych linii lotniczych i innych klientów biznesowych może pomóc zrekompensować straty w latach zmniejszonych wydatków na obronę, ale sektor pozostaje wrażliwy na popyt rządowy na produkty lotnicze.